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史上最严交规或让物流配送业添新痛
来源:http://www.hnxinmao.com 作者:博天堂918娱乐 发布时间:2018-04-14 06:32 浏览量:

  

  9月12日,公安部公布了修订后的《机动车驾驭证申领和运用规则》,其间扣分与罚款并重的处分办法备受重视,甚至有人称新规则为史上最严交规。

  而城市物流配送企业与交规关系密切,以往出台的标准城市运送的法规现已让许多物流企业吃不消。因为每天承当着往城市里东西南北的许多超市送货的使命,物流公司常常不得不在规则时段以外的时刻上路,与交警玩起了躲猫猫的游戏。而更为严峻的新交规则让这些原本就人力资源严重的城市配送企业落井下石。

  因为我国商业网点布局以及路途设计滞后等前史原因,城市物流配送向来是老大难问题,而新交规的出台,使得赖生于物流终究一公里的这个集体简直步履维艰。

  9月12日,公安部公布了修订后的《机动车驾驭证申领和运用规则》(公安部令第123号,以下简称123号令)。这项被物流业称为新交规的123号令对驾驭员提出了更为严厉的处理和处分规则。·史基浦机场织造“我国梦”,如,新增的闯红灯,记6分,罚100元;不系安全带,记3分,罚100元;有意遮挡号牌,记 12分……。一方面,新交规的出台能够束缚司机的驾驭行为,然后削减交通事故发作的几率;另一方面,苛刻的处分法令也给城市物流配送带来极大困扰。

  扣分之痛

  新交规中有‘无证或不按规则时刻行进每次罚200元、扣3分,满12分吊扣学习从头考试等办法。新规没有施行,·史上第一艘夜航散货船安全接靠上海漕泾电厂码头,而最近一个多月内,公司的司机现已有3人因扣满12分下岗学习。现在咱们也在经过各种渠道与有关部门交流,力求有更好的解决办法,可是现在没有成果。10月10日,北京快行线食物物流有限公司总经理刘培军向行业协会、北京市交管局相关领导、商务部相关负责人以及媒体等群发了上述内容的邮件。

  尽管修订后的《机动车驾驭证申领和运用规则》于2013年1月1日起才施行,但刘培军仍是感觉到了悬在头上这把达摩克利斯之剑的森森寒气。 123号令出台一个月以来,快行线物流现已有15名司机被扣分而且罚款。材料显现,成立于2003年的北京快行线食物物流有限公司是一家专心于冷链物流的货运公司,其网络覆盖全国23个城市的3万多家超市。

  快行线物流司机王全(化名)是三名下岗从头学习司机的其间之一,因为之前王全现已有9分的记载,9月28日的一次3分罚单让他不幸中枪。关于这张罚单,刘培军感觉有点冤。这张罚单上写道:你于2012年9月28日09时40分在雍和宫大街北新桥路口施行机动车违背禁令标志指示的违法行为,依据《中华人民共和国路途交通安全法》第九十条的规则,决议给你处以罚款100元的处分。依据《机动车驾驭证申领和运用规则》,记3分。

  罚单上所称施行机动车违背禁令标志指示的违法行为,其实就是没有随车携带北京市货运车辆通行证。依照相关规则,假如没有该证,北京市的货运车辆在上午十点之前是制止在四环内行进的。

  这触及两个问题。其一,‘新交规施行后只需违法就扣分,司机终年在外跑,12分用不了几回就扣光了。其二是,被处分这天正好是我公司车辆的通行证送去交管部门替换的‘空窗期。尽管新的通行证没有下来,但咱们并非无证行进,交警彻底能够经过对讲机与总部取得联络,并证明咱们是有通行证的合法车辆。刘培军通知《我国运营报》记者,依照北京市交管局的规则,车辆通行证每三个月要替换一次,所以每个季度的终究几天是物流企业行进证的空窗期。

  空窗期被罚让刘培军感觉有些冤枉,处分与记分一起履行这一规则让他更是压力重重。新交规第五十六条规则:对机动车驾驭人的路途交通安全违法行为,处分与记分一起履行。这是给从事城市配送的物流企业丧命冲击的一项条款。在这之前,违规之后交纳罚款,车辆还能持续送货,新交规出台后,罚分与罚款一起履行,这令企业步履维艰。

  不违规,无生意?

  不违规不行吗?关于私家车主而言,·台湾花莲港推进口大宗散货港区过磅,做到恪守交通规则或许并非难事,但关于从事城市配送的物流企业而言,这简直是一项不可能完结的使命。

  作为物流配送的终究一公里,因为我国商业网点布局、路途设计以及配送形式等前史性原因,城市配送简直是在违规中长大。除非不做生意,不然无法做到彻底恪守交规。

  与交警躲猫猫简直是每个货运司机的必修课。每天清晨四五点,物流配送的卡车从五环以外的库房动身,向市区的超市、批发市场、便利店等零售网点驶去,躲过交警在各个路口的查看,终究抵达目的地。关于这一进程,业界司机们戏称为闯点,多少带有幸运的意味。

  实际上这是无法之举。假如错失超市的收货时刻,超市当天将不再收货,只能等第二天的同一时刻再去送货。而依照协议,一旦在24小时内没有完结配送,咱们不但要免除本次配送的物流费,还要免费再配送一次。咱们公司在北京市区送一车货大约收1000元费用,其间本钱占到了800元。换言之,假如错失了配送时刻,咱们不只赚不了钱,反而要搭上两次配送约1600元的本钱。刘培军通知记者。

  此外,因为我国大部分商业网点并没有专门用于卸货的暂时泊车场,因而,物流企业车辆有必要停靠在离网点最近的马路上进行卸货。这又常常会形成违章泊车,依照新交规,司机有必要交纳罚款并扣分。

  依照以往,司机违章后交纳罚款即可,很少有扣分的状况。史上最严交规或让‘新规出台后,司机的分很简单被扣光。依照这样的速度,我公司简直每个月都要有十分之一的人下岗学习,为此我不得不多招聘十分之一的司机‘备用。这样一来,企业的运营本钱将会添加8%~12%。刘培军算了一笔账。

  记者采访发现,多位物流企业老总对新规表明忧虑。从事超市配送的司机正本就很难招聘到,这样一来就愈加难招到适宜的司机了。北京鸿昌硕商贸有限公司总经理李香云通知本报记者。

  物美集团配送承运商、北京鄂北春物流有限公司相关负责人表明,‘新交规对物流公司的确影响很大,城市配送将愈加困难。

  旧伤新痛

  对城市配送而言,新交规带来的新问题往往与纠结已久的老伤痕相伴而来。

  以之前说到的罚单为例。9月28日前后,快行线公司王全因为车辆通行证在进行替换的空窗期内,而被处分3分,罚 款100元。

  为了更好处理货运车辆,每个城市的交管部门都会颁布货运车辆通行证。一般状况下,通行证每半年或许一年替换一次。北京的状况较为特别,每三个月替换一次。因而,每个季度的终究几天,北京简直一切的物流企业都要将自己车辆的通行证上交到辖地交管部门进行换证。依照北京市相关规则,假如没有货运车辆通行证,车辆只能在晚上10点后、清晨6点前在市内行进。

  在换证期间,车辆没有通行证白日在市内行进,假如被交警捉住要承受处分。但这几天内超市需求弥补产品、老百姓的吃穿用度也要配送。·台骅对下一年海运市况依然达观,这给物流企业带来两难地步。假如不送货,则要承受超市的处分,假如冒险送货,又遇到交警的法律。刘培军表明。

  关于通行证的另一难题是,北京市交管局下发的通行证只限定在四环以内的路途。物流企业的车辆到其他远郊县,如昌平、怀柔、密云、顺义、房山等地的富贵地段,也需求处理当地的通行证,不然当地交警遇到也会照罚不误。我算了一下,假如一辆车在北京市一切区域进行配送,光通行证就需求处理九个。 刘培军介绍。

  都是北京市交管局所处理,为何到了每个远郊区县还要再次处理当地的通行证?对此,李香云表明不解。

  事实上,眼下北京市的物流企业面对的详细窘境是,因为十八大举行在即,北京市交管局将车辆通行证只颁布到10月25日。十八大期间没有通行证,怎么配送是个难题。我现已与许多超市交流,让他们尽量在夜间收货。不过,超市也有难处。夜间收货意味着要添加一班人马,物流配送业添新痛这部分劳动力本钱的添加又要由谁来承当?刘培军表明。


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